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外媒:中國永興島建機場傳遞捍衛領土完整決心

  參考消息網10月13日報道 外媒稱,中國完成了西沙群島的飛機跑道升級工程,這使其在南中國海又獲得一個立足點,同時也可能激起與鄰國越南新的外交摩擦。   據彭博社網站10月10日報道,近日,中國媒體刊登了有關該工程的照片。越南外交部發言人黎海平10月9日表示,中國在永興島(屬於西沙群島)上修建這條2000米長的跑道是對越南主權的侵犯。今年早些時候,一家中國企業將一個石油鑽井平臺移至靠近越南海岸線的爭議海域,中越船隻發生碰撞,越南爆發大規模反華騷亂。隨後,該鑽井平臺在7月被移走。   中國在永興島的存在可能加劇其與南中國海爭端相關國家的緊張關係。中國在永興島的軍事設施可能促使越南等國轉而求助美國,以其先進的海上飛機來對抗中國的行動。   新加坡拉惹勒南國際研究院助理研究員科林·科赫說:“對中國行使南中國海主權的能力來說,這具有十分重要的意義。越南不會輕易罷休。這將加劇緊張的外交關係。”   《越南新聞報》援引黎海平的話說,中國在永興島修建跑道違背了國際法,破壞了兩國關係。他說,此舉違反了越中就解決海上爭端達成的共識,以及中國與東盟在2002年簽署的一份協議。   科赫說,今年夏天,越中船隻在中國石油鑽井平臺附近的碰撞凸顯出,中國在該海域的空中偵察能力有限。此外,馬來西亞主動提出讓美軍在該國部署P-8“海神”偵察機更加劇了中國的擔憂。   他說,永興島前哨將成為一個軍事指揮和控制網絡。   科赫說:“這不僅僅是延長跑道的問題,而是為噴氣式戰鬥機等小型飛機以及儲存燃料和彈葯的地下掩體提供庇護。”   中國根據“九段線”地圖聲稱對南中國海大部分區域擁有主權。該地圖包括了海南島以南的大片區域,並將越南聲稱擁有主權的西沙群島和菲律賓聲稱擁有部分主權的南沙群島劃入其中。目前,中國正在南沙群島建設人造島嶼。   美國亞太安全研究中心安全專家亞歷山大·武溫說:“中國向全世界傳遞了一個信息:它決心捍衛其領土完整。這些舉動說明,中國的立場日趨強硬。”   本月早些時候,美國國務卿約翰·克裡告訴越南副總理兼外交部長範平明,美國將部分解除對越南的武器禁運。科赫說,越南的採購重點將是P-3“獵戶座”偵察機,這種飛機雖然不及P-8“海神”偵察機先進,但性能優於中國偵察機。   科赫說,越南和菲律賓等國擔心中國尋求在南中國海劃設防空識別區。   武溫說,中國正在押註:中越意識形態紐帶以及越南對中國的經濟依賴將使越南繼續圍繞中國運轉。而事實卻是,對中國越來越不信任的越南領導人正在尋求加強與美國、印度和日本的關係。   武溫說:“這是糟糕的押註。你會看到,該地區的力量將出現重組。”      點擊圖片進入下一頁   永興島擴建後的2000米飛機跑道 (資料圖片)   【延伸閱讀】外電:中國在永興島建2000米跑道 戰機可進駐   參考消息網10月9日報道 法媒稱,北京在越南同樣提出“主權”聲索的一座南中國海小島上已經建成了可供軍機使用的跑道,中國聲稱對這一地區擁有主權。   據法新社10月8日報道,新建的設施位於永興島,該島是中國西沙群島的一部分。   越南也聲稱對西沙群島擁有“主權”,由於中國今年在那裡的建設活動以及石油開采,導致北京與河內之間的緊張關係加劇。   報道說,該跑道是中國展示對該地區控制的最新實際行動,兩年前,它宣佈在永興島設立三沙市,以管理南中國海大片海域。   報道提供的細節很少,但是聲稱跑道長2000米,顯示它可能具備軍事用途。   報道稱:“隨著永興島2000米跑道的建成和配套設施的不斷完善,作戰飛機已經可以進駐西沙,大大提高了中國在南沙、西沙防務能力。”   中國官方媒體6月份報道稱,中國開始在永興島為在島上生活的40個孩子建設一所學校。   北京5月份在西沙群島附近爭議海域架設了一個石油鑽井平臺,引發了越南的反華騷亂。   中國國內媒體報道稱,三沙市的基礎設施擴建和旅游業也在進行中。      點擊圖片進入下一頁   永興島俯瞰圖,圖片右邊即為永興島機場跑道。(互聯網圖片)   (2014-10-09 11:14:00)   【延伸閱讀】永興島可成為南海救援支點   《國際先驅導報》記者 傅勇濤 發自海口   對於面對著廣袤海域的漁民來說,出海捕魚是謀生的重要手段。在大海中遇到風浪是常有的事,但目前我國南海海上救助存在島礁避風條件差、地方救援力量薄弱、多方應急機制難以快速協調等短板,非常容易造成漁民在自然災害中遇險。以三沙為支撐,強化海上應急救援,已經成為不少業內人士和漁民的期盼。   缺乏避風良港造成嚴重損失   瓊海市漁政管理站站長符拉帥說,目前三沙缺少避風良港,很多漁船在作業時只能到最近的湖裡避風,唯一一個避風良港是琛航島的港口。很多島礁沒有可供停泊的錨地,島上的基礎設施配套仍然很滯後。   去年造成46名漁民死亡的第21號強颱風“蝴蝶”至今仍讓許多海南潭門、三沙的漁民記憶猶新。“這次災難正是目前南海救援短板的最好例證。”三沙市趙述島漁民吳永旺說。   三沙市參與救助的工作人員王俊皓告訴記者,從搜救的過程來看,那次颱風造成的各方面損失嚴重。在西沙的琛航島避風的20艘漁船擱淺,5艘漁船被風浪打沉,港口碼頭也造成了破損。   多位參與救援的工作人員反映,超強“蝴蝶”事故暴露出在南海海上救助的多個“短板”。截至目前,一些問題已經得到應有的重視和解決,但是不少救援的軟件和硬件設施還是不到位。   據記者瞭解,在三沙海域,可供避風的場所非常缺乏。有經驗的漁民在得知海上即將有風浪的消息後,如果不能及時返回母港,只能找最近的島礁或者湖拋錨避風。瓊海潭門漁民王書文說,老漁民對於在哪避風相對有經驗,但是誰也不敢保證那裡就百分之百安全。   瓊海市潭門鎮漁民柯維秀說,如果有颱風還可以提前準備,時間充足就可以把船開到一些島礁周圍或者湖裡拋錨避風。如果海上突然來了一陣大風,那就沒辦法了,大多數情況下都是聽天由命。   地方救援力量還十分欠缺   南海是我國交通最繁忙的海域,航線非常密集,也是海上險難頻發的海域。記者走訪一些漁民和專家瞭解到,我國在南海海域的搜救力量還很薄弱,缺少港口、機場等基礎設施,加之,由於軍地應急溝通有限,相對於海上搜救的時效、救援能力來講,目前南海海上救援能力十分欠缺。   三沙市委書記、市長肖傑說,海南省雖處於南海前沿,但是國家級海上搜救指揮部和救助力量均不隸屬於海南管理,海南最大的執法船“中國海監2168”船抗風等級只有8級,海上陣風超過10級時,便無法出海實施救援任務。海上應急救援在很大程度上要依賴部隊、交通運輸部、農業部的救助船,地方政府在搜救力量上還很有限,如果這幾個部門溝通不順暢,應急機制很難在短時間內建立起來。   肖傑指出,海上救援的黃金期是6至10個小時,但是國家級海上搜救指揮部和救助重點力量在廣州,路上的時間消耗太大。   國家海南局海洋發展戰略研究所所長高之國說,南海面積廣闊,僅依靠執法船巡邏執法,覆蓋海域十分有限,在南海各群島條件較好的島礁幾乎沒有應急避風碼頭和救援設施平臺,直升機、燃油補給、醫療急救等應急救援物資的補給很難到位,救援效果大打折扣。   目前漁民赴南海捕撈的船隊不斷增多,然而海上避風港條件差,遇到極端天氣,極易造成人員傷亡。高之國說,由於三沙海域各群島海拔都比較低,缺乏遮擋物,海上緊急避風條件差,已不能滿足捕撈船隊避風停泊、休整補給的需要。   可將救援指揮中心前移至永興島   據記者瞭解,三沙將在有條件的島礁建設應急避險及救援設施,根據“平戰結合、軍民融合”的原則,以三沙市永興島為依托點,爭取將應急救援指揮前線和主要救助力量向南海前移,確保能夠對突發事件迅速做出反應,集中優勢資源進行緊急救援。   高之國說,晉卿島、趙述島、羚羊礁、鴨公島等西沙島礁,處於三沙重點規劃開發建設區域,其島礁面積較大、四周水深、航行和駐泊條件良好,適合建設直升機平臺、大型避風碼頭或避風錨地等應急救援基地。   肖傑表示,建立以永興島為中心的跨部門聯合海上指揮中心,可有效協調配合國家及省有關部門實時掌握南海上的船隻位置和情況,並履行漁政海監巡邏執法任務。   此外,西沙海域的軍用避風港容納有限,漁民漁船不經過報批很難進入。一些漁民對記者說,可在永樂群島的晉卿島礁盤建一個具備漁船避風條件的大型漁港,供颱風季節海上漁民防風避雨之用。   (2014-07-28 11:15:09)   【延伸閱讀】中越舉行海上共同開發磋商工作組第三輪磋商   中新網10月10日電 據外交部網站消息,2014年10月9日至10日,中越海上共同開發磋商工作組在廣西南寧舉行第三輪磋商。工作組中方組長、外交部邊海司副司長易先良和工作組越方組長、越南外交部國家邊界委員會副主任陳維海分別率團與會。   中方外交部、中央外辦、國防部、國家發改委、農業部、國家海洋局、國家能源局、中國地質調查局、海南省、中石油、中石化、中海油及越方外交部、政府辦公廳、公安部、國防部、農業與農村發展部、資源環境部等部門代表出席了本輪磋商。雙方就海上共同開發相關事宜進一步深入交換意見,並同意遵循兩國領導人達成的共識,繼續努力推進中越海上共同開發。   2013年10月,李克強總理訪問越南時,與越南政府總理阮晉勇達成了建立兩國海上共同開發磋商工作組、基礎設施合作工作組及金融合作工作組的共識。   (2014-10-10 20:46:10)   【延伸閱讀】越南“中國通”學者:對中越雙邊合作有信心   中新社南寧9月13日電 (鐘建珊 林艷華)越南社科院中國研究所原所長杜進森在南寧表示,中國企業投資越南,對越的發展作出了很大貢獻,他對中越雙邊合作充滿信心。   第七屆中國—東盟智庫戰略對話論壇12日至13日在南寧舉行。其間,杜進森接受了中新社記者專訪。   杜進森長期研究中越關係,被外界譽為越南的“中國通”。在回答中新社記者關於“越南如何重拾中國投資者信心”的問題時,杜進森表示,今年5月,越南境內發生的針對外國投資者和企業的打砸搶燒嚴重暴力事件,“這是越南的民族主義發展到高潮導致的結果,愛國主義和民族主義沒有分清楚。這次事件是越南部分過激的民族主義分子自發的民間活動,但事件對中國等國家的企業確實造成了傷害,這是很遺憾的事情。”   “我們(在這個事件中)已經得出了經驗,結論是要思考如何保護投資者的安全和保護他們的財產,越南政府會以制定優惠政策的方式重建中國投資者的信心。”他說。   杜進森表示,8月27日,越共中央政治局委員、中央書記處常務書記黎鴻英訪問中國後,雙方就下一步中越關係發展達成三項原則共識。杜進森相信,中越兩國達成的三個原則共識落實後,中越關係就會穩定健康發展,這符合中越兩國人民的共同願望,也是兩國開放發展的核心和需求。越南和中國和平共處有利於地區的發展。   “中國對於東盟來說是個非常大的市場,如果將中國的13億人口全部變成消費者,那就很厲害,這將為東盟提供巨大的消費群。”杜進森表示。   9月16日,第11屆中國—東盟博覽會將在南寧開幕,越南將繼續以包館的形式參展。(完)   (2014-09-13 11:40:17)  (原標題:外媒:中國永興島建機場傳遞捍衛領土完整決心) .
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